Hur länge håller en rostskydd

Dessutom är allt dokumenterat, det kan också vara användbart för Impa - Bilprovning, så de behöver inte producera en hammare. Det tog en vecka och det var bra som katten var. Ja, det har blivit en del, men det kostar pengar för mig eftersom jag vill behålla bilen. Nu står mätaren på mil, och med lite kärlek till läsning: Lite mer polska hon ser snart ny, trots 23 år på halsen, och många andra kommer.

Uppdaterad: gästen kontrollerade inte problemet med sådana förfaranden, att de bara varar några år, cirka 5 år. Behandlingen måste sedan upprepas så att den fortsätter att träda i kraft. Först och främst försvinner skyddet ganska snabbt i styrhus. Uppdaterat: gästen har inte kollat på 5 år, är fortfarande bra, men det kan givetvis säkert variera åt båda håll.

Säg inte att det är fel att behandla, problemet är om du tror att det varar ett tag eller överdriver fördelarna med behandlingen. Det andra värdet är inte heller mycket bättre som det är. Titta bara på hur de olika rostskyddsmedlen fungerar, de torkar ut och bryts ner på lång sikt så att det inte ens ska finnas mekanisk nötning. Om du vill behålla rostskyddsbehandlingen är repetition den enda chansen.

Uppdaterad: PI har sagt detta tidigare, men jag kan upprepa det - så jag har ingen önskan att berömma typen, och i princip är rostproblem inte ett stort problem på moderna bilar, även när de är 15 år gamla. Uppdaterad: Gästen kontrollerade inte att rostskyddsförfarandena som utförs av seriösa företag bara kommer att pågå i cirka 5 år, i själva verket är detta inte fallet.

Ofta kan detta räcka med billiga kosttillskott efter denna tid. Kostnadsskydd som tillval vid köp av ny bil tycker jag det låter som en mycket bra ide. Problemet är fortfarande en utbredd kultur av slitage i samhället. Människor är ofta inte villiga att betala för något som varar längre, men titta bara på inköpspriset. Om du byter bil i högst tre år kanske du tyvärr inte är intresserad av hur bilens skick är när den är 10 år och den tillhör någon annan.

Men naturligtvis bör det extra rostskyddet på bilen vara ett plus och ett villkor för ett högre pris när det säljs!

Uppdaterad: L. M Xxxkinen Pi skrev: och i princip rostproblem är inte ett stort problem för moderna bilar, även när de är 15 år gamla. Tja, Kia pride som jag nyligen iscensatte borde verkligen ha varit bättre skyddad från fabriken. Förresten, det var nog bra att det inte varade längre, för det var nog varken miljövänligt eller säkert när det gäller en bra produkt.

Vid en konservering – som rekommenderas till nyare bilar – sker behandlingen i flera steg och håller länge.

Uppdaterad: PI var en bra typ i 15 år-åtminstone och billig som ny, så du var verkligen tvungen att offra i den prisklassen, och vid den tiden såldes den som en ny bil. Tänk dock på att många av dagens billiga bilar, som Kia Picanto, är bättre utformade och skyddade när det gäller rost. Uppdaterad: gästen kontrollerade inte Jo, moderna bilar har det bästa valet och material utvecklas ständigt.

Den nya trenden är att du är helt ute av rostskydd, precis som på T. Han sa att bilen såg ut som ny under! Fullt medveten om att det kan vara onödigt, men han är allergisk mot rost och det ser så bra ut! Uppdaterad: Brazze är ett litet drag för Auris från 7.

Frågeställaren undrar hur länge lukten från en rostskyddsbehandling sitter i.

Vad säger du om ett sådant köp? Uppdaterad: gästen kollade inte Brazzen, jag köpte mig en Toyota Prius som var 3 år gammal och gick mil. Och jag behandlade honom i rostskyddsmetoder, de är mycket allvarliga. De undersökte före behandling och det var mycket lite rost. Därför, om du vill genomgå behandling, är detta rätt position, jag skulle förmodligen rekommendera det om du vill vara mycket försiktig.

Samtidigt tror jag att det kan klara sig, och det är vad Toyota själv säger. Så det kommer förmodligen ner till estetik mest av allt, om du inte kommer att hålla bilen under mycket lång tid. Då tror jag att valet av företag är centralt, det finns många behandlingar som du kan vara utan. Det är i alla fall väldigt bra, när du är på Biltest just nu blir de förvånade varje gång hur bra det är.

Har en Toyota LC med tio år runt halsen, och både inspektionstjejerna och gubbarna var på oss för att ge den lite kärlek på undersidan. Läste här och fick därmed ett spår för Nils Angerstig till en rostskyddsspecialist i Uppsala, som visade sig vara en mycket seriös och exakt kille. Jag undersökte noggrant bilen när jag var på en verkstad i Smedsbo lite utanför Uppsala www.

De detaljer som behöver vara extra vaksamma är fjäderförpackningarna, fjäderskålarna vid den övre monteringspunkten för fjädrarna och fjäderbenen, bäraren, bindningskanalerna, kontrollstavarna och den lägsta plattan. I rastut använder biltillverkare lättmetall i hjulupphängningen. Många bilar har plastskyddsskåp under bilen för att minska och kontrollera turbulent luft och minska luftmotståndet.

Att titta bakom plastkåporna kräver någon form av kunskap om hur de demonteras.Tillverkare försummar att skydda mot rost och slitage enligt forskare vid Kungliga Tekniska högskolan har plastsköldar blivit en ny tid med underkonstruktioner som rostar snabbare än vanligt. Detta beror dels på att tillverkarna försummar att skydda rost och slitage bakom sköldarna, dels på att det är svårt att rengöra bakom sköldarna under saltperioden, medan grus och lera kan se ut och repa.

Under sommarmånaderna fungerar degen som ett av de våta förpackningarna med smutsig lera som finns på chassit. Om bilens bromsledningar är täckta med plastskydd löper de för tidig risk för för tidig rost, en uppenbar säkerhetsrisk. För närvarande inspekterar fordonsinspektioner bromsledningarna eller gastankarna i biogasfordon bakom plastsköldar.

De gastankar som var fasta i ROST ledde till flera allvarliga incidenter med tankar som exploderade under påfyllning.