Pålar att förtöja vid

Skruvarna på alla skenor och beslag måste vara så placerade och försänkta att nötning förhindras. Förklaring av ordet: Halkip är en attack genom vilken en förtöjningslinje landar och hålls på räls. Klys är en attack genom vilken ett rep vanligtvis kan hållas av en ankarlinje. Kaus Kaus är en förstärkning av metall eller plast som sätts in i de delade slingorna i ett rep för att skydda mot nötning.

Slingan ska vara så trångt att orsaken inte kommer av. En schackel är en ridsko eller U-formad metallfäste där byn är ansluten till en sekventiell skruv. Bojar, kedja och sprudlande vikt. Det är viktigt att undersöka botten ordentligt innan du placerar bojen, kedjan och vikten.

Dags för båtsemester?

Studera havsbotten och lutningen innan du lägger ut vikten på bojen så att detta inte händer. Boj är en viktig ryck.

Den ska bära kedjans vikt väl, men bör inte vara mer än vad som kan dras under ytan under tung belastning. Kedjan är en del av förtöjningen som utsätts för snabb nötning och korrosion. Det är också en viktig absorberare av ryck genom sin vikt. Av dessa skäl är valet av kvalitet och mätning av slakt viktigt. BOJ: s vikt måste ha en sådan vikt och ett sådant grepp i bollen att båtens töjbara och lyftkraft till sjöss inte kan flytta den ur position.

Den är utformad för att användas som en strikt konsol. Den är relativt lätt och så utformad att den ska bita på en bra dag precis som ett ankare. För att P-ringen ska fungera som en bojvikt måste botten bestå av sand, lera eller liknande. Tät underväxt av sjögräs eller tång gör det svårt att fästa P-ringen. Detta är helt på sin plats på en stenbotten.

Används pålar måste du se till att de är oskadade, ordentligt nedslagna och riktigt dimensionerade.

Tillverkaren ger en detaljerad beskrivning av hur p-ringhändelsen ska organiseras. Det bör noggrant följas av kajen till jobbet. P-ringen ska ALDRIG användas för förtöjning på svaj! Shallers och crunching båtar bör vara utrustade med beslag som säkerställer säker förtöjning. Pollare,skrämmande, Cring och Lop bultar, etc. De måste vara så stora att förtöjningslinjerna kan fixeras i dem och så kraftfulla och välinstallerade att de håller för mycket höga påfrestningar, till exempel vid bogsering.

Innan säsongen bör du göra en grundlig genomgång av alla kramper, förtöjning, vingar, ankare etc. Båtens lager är små och bitarna måste installeras i skrovet med bultar i serie med förstärkning under däck. Tänk på att glidning eller nedslagning måste vara korrekt dimensionerad för tågets Trä. Tågvirke, rep och smörjträ tåg slits och lossnar med tiden och måste bytas ut. Högre kvaliteter vart fjärde år eller oftare bör de värsta egenskaperna förändras varje säsong.

Materialet i tågets Trä varierar, men om det ska användas för permanent förtöjning måste det vara den så kallade PP-Silke, som har långa fibrer. Se till att du får rätt mätning och rita för din båt. Kärvar, krokar och andra förtöjningslinjer förtöjningslinjer avsedda för förtöjning måste ha förorenat stål. Krokar ska inte användas för förtöjning på en gunga, och karbinhakar ska inte användas alls.

Kom ihåg att detta måste säkras med en kedja. Se till att vingarna är i gott skick, du bör ha minst 3 på varje sida. BOJ och kedja. När olika metallmaterial används bredvid varandra uppstår bimetallkorriism eller galvanisk korrosion, vilket försvagar metallen. Försök använda samma material-särskilt under vattnet. Se till att bojen, kedjan och vikten är rätt dimensionerade för din båt och se till att det inte finns någon rostattack.

Ett alternativ till boy scout är ett långt syntetiskt tåg. Kontrollera kedjan och schack varje år. Den längsta försäkringen i branschen konstaterar att vår båtförsäkring är förtöjd på bryggan, du måste förtöja i bryggan eller vallen, du måste kontrollera att fästelementen inte är skadade och håller fast vid din båt. Tänk på att förändring av vattennivån kan leda till att förtöjningen lossnar, vilket kräver ett ordentligt avstånd mellan båten och piren.

Det visade sig att båtarna hängde på låg vattennivå. Om båten är placerad med två pelare i aktern sätter du korsade linjer för att minska sidorörelsen. Om du är förtöjd på flytande enheter som en flytande bro eller ponton, kan Wave Thallow orsaka tuffa ryck och sedan tänka på korrekt avbokning. Mindre båtar är glada att stöna med en stafett mot vinden för att bättre undvika att båten rodnar eller sjunker.

Om du är förtöjd mellan Y-barer i en marina, se till att de är utformade för att vara storleken på din båt. Se till att tillbehören och beslagen är intakta. Glöm inte vingarna.